考察完中泰的工厂车间，提了不少针对性的建议后。
陈峰就领着殷建仁等中泰高管们来到大会议室内，开了一场闭门会议。
会议上着重讨论了下半年几款新车型的发布，以及后续中泰汽车走出海外，进军国际市场的规划。
“目前我们国内已经在大大小小的2000多个县市，开设了相对应的4S店，满足我们中泰汽车的客户群。”
“接下来各位同事的工作重心就是在原有的门店基础上丰富我们的产品线，让更多的消费群体享受到我们中泰的产品服务同时，还要抽调培养一批靠谱的骨干前往海外市场布局。”
“特别是蓝电联盟目前正在通过中亚，辐射向欧洲和东南亚以及南美、非洲、中东市场，与当地的经销商合作的同时，必须要有属于自己的直营4S门店进行配套。”
陈峰说着让小助理打开了投影仪，将此前对于鼎峰中泰的门店规划投放到了大屏幕上。
只见被门店小定位标记的密密麻麻的华夏市场版图之外，开始多出了不少相似的定位标记点。
这些标记点都设在各个周边国家的首都、核心商圈之中。
类似印尼的雅加达， 沙特阿拉伯的利亚德，还有法国的巴黎等等。
只要是世界上排的上号的大都市，除了阿美莉卡以外都被陈峰提前标记了出来。
累计数量上看足足有180余家海外4S门店。
特别是沿着中亚丝绸之路出去的4S门店数，变得非常密集，好似在地图上构筑出了一条打通欧亚非三地的连接通道一般。
当然，陈峰之所以这么规划的原因。
是因为前世的疫情过后，国内掀起了国产车出海的浪潮。
BYD、吉利、奇瑞、长城等国产品牌，开始大举进军国际市场。
除了阿美莉卡故步自封，靠着100%的汽车进口关税阻断了国产车的流入之外。
剩余只要能想到的市场，都能看到国产车的影子。
除了品牌方和厂家自行的推进之外，随着国产车产品力表现一年比一年强，还有不少来自中亚、中东、毛子那边的倒爷主动来国内采购新车。
靠着传统的汽贸模式，一台接一台的把新车搬去当地销售。
连配套的维修保养服务都没建立起来，单靠短视频和互联网的传播，就已经带动了一波国产车出海的热度。
陈峰现在提前把中泰4S店的开店目标铺向全世界，就是想借着这股热度暂时没起来，以一己之力先发制人。
靠着鼎峰投资的资本优势，率先举起国产车出海的那杆子大旗来！
毕竟目前中泰推出的几款车型，无论在产品力还是性价比上，都不输给欧美日韩一众大厂。
只要把4S店开的足够多，足够宽，将优秀的产品下沉到终端市场，销量这一块自然会迎来一波新的增长。
这是有别于互联网造车那一套，而是采用了类似丰田那样多开门店，多占市场份额的海外营销策略。
“180家海外门店，董事长这起步会不会太大了一点？”
“咱们中泰的人手目前同样紧缺，特别是对于海外市场布局还有所欠缺薄弱。”