开过车的基本都懂什么是油耗。
所谓的油耗就是汽车每行驶百公里过程中，所需消耗的汽油升数。
过去传统合资车品牌垄断华夏市场时，开车的司机们给日系、韩系、德系、法系、美系排出来个非常直观的油耗对比。
例如日系的丰田家用车，在疯狂减配，削减车辆材料和车重、乘客安全的情况下，平均油耗能做到10升/百公里左右。
韩系车紧随之后，也能做到这个油耗。
再高一点就是十几个油的德系，再之后就是号称油老虎的法系和美系。
一些大排量的V8美系车，甚至能轻松干出20多升油/百公里以上。
一脚油门下去，直接烧掉一根烟钱！
甚至有喜欢调侃编段子的网友，称美系车为加油站合作商。
油箱里长着无形的漩涡！
反观前世异军突起的国产车，特别是新能源车型里的混动车，油耗都能轻松做到4升以下。
之所以能做出这个成绩，是因为国产新能源车采取了和国外混动车截然不同的技术路径。
装车的发动机不再是为了提供动力输出，发动机转动只为给电池充电，将燃油的利用率从传统发动机的50%的热效率做到了98%以上！
减少燃油利用过程中的无用损耗！
再加上车底盘去掉了碍事的变速箱，直接靠电机进行输出动力，直接将传统燃油车过去百年建立的专利壁垒给击的粉碎。
而其中，BYD的dmi超级混动技术就是一众国产车的技术领军者。
0.7升的油耗一出，直接对全球老牌车企做了一次降维打击。
满大街的网约车、出租车司机，只要是提到BYD的秦plUS都是竖着大拇哥点赞。
因为这些司机是用车最多的，他们是最懂哪辆车最省油，最皮实耐造。
毕竟要靠送乘客赚钱，车子不省油，事关他们的经济收入。
如此一对比之下，国内的各家厂商也纷纷跟进模仿dmi。
类似奇瑞推出了鲲鹏超能混动，长安推出了蓝鲸超擎混动，长城的Hi系列架构，吉利的雷神超级电混。
在BYD的dmi推出前，这些国产品牌的混动都没有一个影。
但是在BYD的dmi推出之后，大伙好像都一夜开窍了一般，纷纷拿出了自称为能颠覆汽车圈的混动技术。
甚至于在PK油耗车块，在接下来几年内还会在车圈里诞生出无数个名场面。
类似BYD的秦plUS上市前，无论是合资车还是国产品牌，大家的油耗都标在5升6升左右。
可是一旦秦plUS开始以7.98万进行销量屠榜，大家的油耗都不约而同的降到了4升！
你就说这玩意儿神奇不神奇吧！
陈峰现在提议让中泰的工程师们去跟进DMI系统，就是提前给大伙指明了未来的道路。
反正天下乌鸦一般抄，他们鼎峰中泰还是BYD的合作厂商，花点钱直接找船夫哥要技术授权就行。
实在不行就开写轮眼拷贝，再自己仿造一套类似的混动系统。
有成熟可靠的技术路径不去借鉴，那不是清高，而是愚蠢！
……