周牧尘的会议结束后不到一周，新能源车市场就迎来了一场前所未有的降价潮。
最先行动的是比压迪。王传服坐在办公室里，看着那份被修改了无数遍的降价方案，沉默了许久。他知道，这一刀下去，利润会缩水一大截——股东会不满意，投资人会不满意，那些等着分红的员工也会不满意。可他没有别的选择，不降，连活下去的资格都没有。他提起笔，在方案最后一页签下了自己的名字。笔尖划过纸面的声音很轻，在安静的办公室里却格外清晰。
那不是签字的痛快，是割肉的疼。
消息是在凌晨发布的。比压迪官网上挂出了一则公告，措辞滴水不漏——“随着技术迭代加速，核心成本大幅下降，比压迪决定自即日起下调全系车型售价。”没有提周牧尘，没有提那个视频，没有提股价崩盘。只是说技术迭代了，成本下降了，所以要降价了。至于技术为什么突然迭代了，成本为什么突然下降了，他们不说，你猜。
其他车企不敢怠慢。比压迪是龙头，龙头都降了，他们不降就是死路一条。未来汽车、小朋汽车、问界汽车，还有那些叫不上名字的新势力，一家接一家地跟进。降价幅度一家比一家大，理由一个比一个充分——“核心零部件采购成本大幅下降”、“国家出台优惠政策让利于民”、“产能提升规模效应显现”。每一个理由都冠冕堂皇，每一个理由听起来都像是为了消费者好。
网友们看着那些公告，冷嘲热讽。
“技术迭代加速？核心成本大幅下降？国家出台优惠政策？你们说的这些理由，早干嘛去了？之前卖那么贵，怎么没见你们降价？现在周总一句话，你们就迭代了？就下降了？就优惠了？你们的技术迭代，是跟着周总的微博迭代的？你们的成本下降，是跟着周总的视频下降的？你们的优惠政策，是跟着周总的股价优惠的？”
“他们降价，不是因为技术迭代了，是因为周总说他们的车只值两百块。他们不降价，没人买了。他们不是良心发现，是被逼无奈。降价是自救，不是让利。你们别搞错了。”
“降多少？降五千？降一万？降两万？你们知道周总那辆车多少钱吗？两百块。你们降的那点钱，够买几辆周总的车？你们是不是觉得，降个万儿八千的，消费者就会感恩戴德？就会忘了你们之前割的韭菜？做梦呢。”
那些买了车的老车主们更是愤怒。他们买的时候花了三十万、四十万、五十万，现在同一款车降了好几万。他们开着车去保养，4S店的销售告诉他们，新款比他们买的时候便宜了两万。他们的脸一下子就绿了。
“我刚买了三个月，你就给我降了两万？你是不是应该把那两万退给我？你们这不是欺骗消费者吗？”
4S店的销售一脸为难。“先生，这是厂家的政策，我们也没办法。您要是有意见，可以打厂家的客服电话。”
客服电话打不通，永远打不通。不是占线就是没人接。那些老车主们只能自认倒霉，吃了哑巴亏还无处说理，打碎了牙往肚子里咽。
最苦的还不是这些自己用车的人，是那些买了电车跑网约车的师傅。他们才是这场降价风暴里最无辜、最无力、最无人问津的受害者。
老张是其中一员。今年四十五岁，河北邯郸人，在京城跑了三年网约车。以前开的是燃油车，油钱贵，赚不到什么钱。去年听人说电车省钱，一公里只要几分钱电费，跑网约车最合适。他心动了，把攒了五年的积蓄拿出来，又找亲戚借了五万，买了一辆比压迪。落地十八万，付了首付，剩下的办了贷款。每个月要还四千多，还三年。
买车的时候，销售告诉他这车保值率高，开三年还能卖十二万。他信了。他以为三年之后把车卖了，还完贷款还能剩几万，回家给老婆孩子一个交代。现在新车降了好几万，二手车价格跟着崩了。他那辆开了不到一年的车，现在连十万都卖不到。贷款还欠着十二万，卖车的钱还不够还贷款的。他不但白干了一年，还倒欠银行两万。