这种素质不但包括技术，更包括胆量。
其中有一段山路，比山路十八弯还十八弯，这个路段经常出事，曾经有一年发生过两次侧翻事件，掉下了悬崖。
但是咱们的赛车手压根就不怕，车后轮冒着烟就拐过去了，把领航员吓个半死，很多在电视前看直播的观众都被高尔基的胆量征服了。
毫无疑问，高尔基车队又赢了。
回到摩纳哥，陈卫民专门调解了一下赛车手和领航员之间的矛盾，赛车手也表示后面的比赛绝对不玩危险了。
回到酒店，布里顿 V1000摩托车到了。
通体蓝色，空气动力学采用半整流罩设计，被形容为“刀锋上的鱼雷”，显得非常高大上，陈卫民第一感觉就是这辆车对得起20万美元的价格。
如果算上华夏的进口税，这辆车的成本要超过30万美元。
工作人员详细介绍了这辆摩托车的参数，车重138公斤，采用碳纤维复合车架、隐藏式水冷系统、双叉臂前悬架及无框架底盘设计，最高时速达304 km，1993年曾经创造了1000CC级别的四项FIM世界速度纪录。
陈卫民试了试，笑道：“杨黛琳腿不够长啊。”
周宏伟等人可不敢评论杨黛琳的腿。
杨黛琳身高一米六多一点，能骑得了这么大这么重的摩托车？
不管了，反正她喜欢就行，哪怕看着呢，咱家又不差钱。
“陈先生，其他摩托车由厂家直接送到华夏指定位置，估计需要三十天左右。”
“这么久？”
“是的，物流成本太高了。”
“有现车？”
“有。”
陈卫民回头对周宏伟说道：“安排飞机去运回去，我回家的时候，车子必须回去。”
工作人员不禁咋舌。
土豪就是土豪，土豪起来没朋友。
第三天则是赛事高潮之一，?“摩纳哥赛道”特殊赛段，全长只有2.98公里，比赛地点设在F1摩纳哥大奖赛赛道下半段，途经圣德沃特弯和烟草弯。
因为是场内赛道，所以观众有很多。
而且也不是间隔十分钟发车，而是根据前期的成绩排序，然后每隔一两秒钟就发两辆车。
海鸥和元帅都在第一位。
尤其是元帅，一听到发车信号，车轮冒起一股黑烟，元帅已经飞出去了。
八百匹的马力可不是盖的。
哪怕途经圣德沃特弯和烟草弯的时候，都不带减速的。
此时可以看出苏联时期底盘的优势了，车身虽然严重倾斜，但是终究没有翻车。
在强大的电机动力面前，任何传统发动机都显得无能为力。
此时，全世界的汽车杂志上，已经开始长篇累牍的报道高尔基车队取得的耀眼成绩。
这一次参赛，比在媒体上打一个月的广告效果都好。
第四天则是象征性的赛事，从摩纳哥王宫所在的山脚下，一路开到王宫门口，然后就是颁奖仪式。
高尔基车队创造了一个历史。
第一次参加国际汽车赛事。
第一次获得分站赛冠军。
而且两个车手都是华夏人。